汽车之家为什么遭抵制？

  1月11日晚，继此前国内第二大汽车经销商集团中升集团全面暂停与汽车之家合作的消息传出后，又一家经销商巨头运通集团也因价格原因跟进采取了相似的解约行动。业内人士表示，无论是汽车之家，还是相关的经销商集团，都会受到解约行为的伤害。如果此轮风波像多米诺骨牌一样持续发酵，还将对相关产业的竞争格局和各自的商业模式产生进一步的影响。

  1月11日，运通集团的内部邮件显示，“鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价，市场委员会建议暂停与汽车之家的商业合作”，该提议最终由运通集团总裁李竑确认，并要求立即执行。

  次日，运通集团总裁李竑在社交媒体上称，“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”同时，李竑还附上了一张此前中升集团宣布暂停与汽车之家合作的通知截图，并在该图上标注“领跑者集团·中升汽车全面封杀汽车之家”。

  公开资料显示，“汽车之家”是国内最大的汽车互联网平台，网站在2005年开始正式运营，2011年突破1亿人次的访问量，2013年在美国纽交所成功上市。在互联网行业向移动互联网行业转型的大潮中，“汽车之家”始终占据汽车垂直媒体的头把交椅。

  此次的封杀风波起于1月9日。当时，中升集团下发内部通知称，“即日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划的审批。此外，汽车之家年度会员平台已签约、未付款的经销店，暂停付款，未签约或签约流程未完成的，暂停签约流程。”